自20世紀(jì)70年代以來，飛機(jī)產(chǎn)量每十年都會(huì)翻一番以上，預(yù)計(jì)在未來 15-20 年內(nèi)，這個(gè)數(shù)量還將翻一番。

為了達(dá)到在未來30年內(nèi)將二氧化碳排放量減少50%的行業(yè)目標(biāo)，這意味著75% 的現(xiàn)役飛機(jī)需要進(jìn)行迭代更新，以優(yōu)先實(shí)現(xiàn)去碳化。因此，制造商需要改進(jìn)生產(chǎn)方法，采用更輕、更可持續(xù)的材料，在提高生產(chǎn)率的同時(shí)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，并遵守有關(guān)污染和能源消耗的新規(guī)定。

著眼未來的領(lǐng)域

航空航天行業(yè)是阿特拉斯·科普柯眺望長遠(yuǎn)未來的目光聚焦點(diǎn)之一。我們的智能互聯(lián)產(chǎn)品以及我們的工具、質(zhì)量保證平臺(tái)和數(shù)據(jù)收集軟件，在多個(gè)航空航天領(lǐng)域助力制造商在以可持續(xù)發(fā)展為特征的時(shí)代充分發(fā)揮工業(yè) 4.0的潛力：

我們的解決方案

鉆孔

組裝一架商用飛機(jī)需要數(shù)千個(gè)孔，而每個(gè)孔的質(zhì)量都取決于鉆頭。EBB26 電鉆通過 LED 為操作員提供了反饋，減少了因人為失誤造成的代價(jià)高昂的錯(cuò)誤，同時(shí)提高了生產(chǎn)率和鉆孔質(zhì)量，在減少碳足跡的同時(shí)完成工作。

擰緊

毋庸置疑，飛行器的牢固性是關(guān)鍵。這就需要一種能夠幫助操作員快速、準(zhǔn)確地完成工作的工具。Tensor ICB 就是這樣一種符合人體工學(xué)的小型擰緊工具，可根據(jù)應(yīng)用和操作員的人體工程學(xué)原理進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整。

空氣壓縮

壓縮機(jī)在這方面也發(fā)揮著重要作用。我們的 GHS VSD+ 系列智能油封旋轉(zhuǎn)螺桿真空泵可將能耗降低 50%。由于機(jī)輪的作用很大，我們的雙主軸機(jī)輪裝配系統(tǒng)是飛機(jī)機(jī)輪緊固和松動(dòng)的良好選擇。

衛(wèi)星測(cè)試

現(xiàn)代航天器采用的電推進(jìn)系統(tǒng)是以氙氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)真空泵是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈冃枰诖罅髁堪l(fā)射離子的同時(shí)保持高真空范圍內(nèi)的工藝壓力。我們?yōu)殡瘹獬闅馓峁┝艘粋€(gè)優(yōu)化和簡單的解決方案，并生產(chǎn)了巨大的系統(tǒng)來測(cè)試這些電力推進(jìn)裝置。